厦门城市职业学院培养的准“地铁司机”今年毕业，他们现在被送到广州、苏州等地的地铁公司参加岗前培训。（厦门城市职业学院供图）
本报记者 佘峥 通讯员 李珊
一个和厦门地铁1号线驾驶室一模一样的模拟驾驶舱，正在厦门城市职业学院（简称“城院”）安装调试。
某种角度看，位于前埔的这所大学，已经驶入“地铁时代”——城院正在培养的地铁司机和“地姐”，今年就可以上岗。
首届“地铁班”去年毕业
40人被轨道交通集团录用
事实上，已经有“城院”的毕业生在厦门地铁工作——城院第一届“地铁班”去年毕业，有40人被厦门轨道交通集团录用。
人们总是抱怨，大学落后社会半拍。不过，城院机械系党总支书记马自强说，2013年，学校就和厦门轨道交通集团签署招收厦门第一个地铁订单班。
当年秋季，第一届“地铁班”以“机电设备维修与管理”专业招生入学，培养地铁站台设备维修的高职层次管理人才，即对过匝机、售票机等设备进行维护和检修。
现在看来，城院是花大本钱在开办“地铁班”，两年后，学校把“地铁班”送到上海工程技术大学轨道学院学习半年，这是中国最好的地铁学院之一。之后，学生们又被派到上海地铁跟班实习半年。
地铁司机面试堪比“招飞”
毕业后还要送去深造
不太为外界所知的是，城院还将诞生厦门地铁司机——去年6月，厦门轨道交通集团从学校“机电设备维修与管理”大二的63名学生中挑选了17名学生，要培养他们成为“地铁司机”。
城院校企合作办副主任、轨道交通学院筹建办主任黄丹辉说，地铁司机的面试，堪比“招飞”，有视力要求，身高、形象、内在气质也要达到一定水准。
地铁司机从上班开始到下班，绝大部分时间是处于封闭的空间中，在高速的环境下，他们每天的压力和压抑感都会很大，因此，对环境迅速适应能力的考察，也是一项重要的面试项目。
这些准“地铁司机”今年毕业，他们现在被送到广州、苏州等地的地铁公司参加岗前培训。
黄丹辉说，和他们一起走进厦门地铁的还有“地姐班”——2014年，厦门城市职业学院还和厦门轨道交通集团开设“航空服务专业（站务方向）”。
模拟驾驶舱和真的没两样
还将建地铁运营模拟车站
更不为外界所知的是，本月，地铁模拟驾驶舱已经运到城院，它和年底要试运行的地铁1号线一模一样——模拟驾驶舱与真实地铁驾驶舱按1:1制造，里面所有的操作按钮、开关以及信号指示灯都与真实驾驶舱完全一致。不仅如此，模拟驾驶的路线，也和1号线没有两样。
这是城院和厦门轨道交通集团联合建设的“轨道交通职业技能培训中心”，它也是轨道交通集团员工培训基地一部分，譬如说，今后要上岗的地铁司机也要到模拟驾驶舱实训。
事实上，已经有三期两千多名厦门地铁员工在中心接受各种训练，老师既有来自企业的培训师，也有来自城院的老师。
有趣的是，在全国各地的人汇聚到厦门后，厦门轨道交通集团发现:南腔北调成了问题，南方的员工就是听不太懂山东大汉的普通话。他们求助城院派老师为员工们紧急上普通话课。
厦门城市职业学院院长唐宁透露，城院校园里还将建设地铁运营模拟车站。未来，学校还将以模拟车站为主体，在校园里建设国家AAA级旅游级别的地铁科普教育公园，讲授地铁科技和乘车安全知识，面向市民开放。
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八成毕业生留厦门
据悉，厦门城市职业学院轨道交通学院正在筹建。不过，不要以为城院要变成“地铁大学”。
厦门城市职业学院院长唐宁说，我们也开办飞机维修专业，“地铁班”只是学校“因城而生，为市则活”办学理念的一个体现——经过近几年的谋划和调整，城院配套厦门十大千亿产业链人才需求的专业群建设初具规模，从专业设置、人才培养模式等方面紧贴产业需求。
去年城院毕业生2176人，其中厦门生源占42.65%，但最终在厦门就业的有84.71%。厦门城市职业学院党委书记蒋先立认为，这个数据显示学校和厦门城市发展的高契合度。他说，我们希望通过城市职业学院这个“大染缸”，能“染”出厦门建设所需要的高级“蓝领”。
今秋新增五个专业
今年秋季，厦门城市职业学院还将新增五个新专业。包括工业机器人技术、云计算机技术与应用、互联网金融、商务数据分析与应用、建设项目信息化管理。
跻身全省第一方阵
在福建省的高职高专院校中，厦门城市职业学院已经牢牢占据“第一方阵”。
刚刚完成录取的春季高考（即高职招考）中，厦门城市职业学院有23个专业参加招生，在常规志愿投档中，全部一次性完成招生。
不仅如此，在23个专业中，有22个专业投档最低分在同类院校中均排名第一。
