厦大供图
“嘉庚”号的驾驶系统具备很高的数字化程度。（本报记者 林铭鸿 摄）本报讯（记者 佘峥 通讯员 欧阳桂莲）96年前，陈嘉庚把群贤楼设计为一字排开，为的是“要让外国的轮船来往厦门港的时候，能从海上一眼就看到一所壮观的学府”。
不知陈嘉庚当年是否预料过这一场景：96年后，他所创办的厦大建造的科考船，从大学门前的大海经过。这艘世界顶级科考船以“嘉庚”命名；蓝色的船身上写着英文字母“TAN KAH KEE”（陈嘉庚的厦门话读音）。
厦大“嘉庚”号科考船昨日从位于广州的造船厂抵达厦门，距离港口还有一段距离，船上的科学家们就迫不及待地打出红色横幅：我回家了！
与此同时，在海沧港码头，早早守候在那里的厦大海洋与环境学院原院长洪华生，等不及“嘉庚”号靠岸，就给在船上的厦大海洋与地球学院副院长王海黎打电话：海黎，欢迎你把船带回家！王海黎是洪华生的学生，也是科考船的项目负责人。
海风把人的脸吹得发疼，但73岁的洪华生却静静地站在岸边，盯着越来越近的科考船。她说，这是厦大几代人的梦，“可我们过去连做梦都不敢”。
大约十年前，厦大提出要建造自己的科考船。又过了五年，建设计划才开始付诸实施。2015年3月31日，厦大科考船在广州广船国际开工建造；去年5月8日，在下水仪式上，它被命名为“嘉庚”号，这是厦大师生投票的结果。
今年3月30日，在完成了内外“装修”后，“嘉庚”号启程回厦门，昨天中午大约11时39分，它途经厦大白城海域，遥望着厦大，向校主陈嘉庚致敬。
昨日16时52分，停靠海沧远海码头的“嘉庚”号放下舷梯，王海黎第一个走下，洪华生迎上前，为学生送上鲜花，他们激动得说不出话来，只是默默地拥抱。
“嘉庚”号是我国第一艘采用国外方案设计、国内转化详细设计，由高校拥有完全知识产权的科考船。它也是国内综合性大学中第一艘科考船，可以抵达所有的无冰海洋区。它将使得厦大的海洋研究从台湾海峡走向深海大洋。
[解密]
为什么厦大要造科考船？
能走向深海大洋搞科研，提升海洋学科实力
校方发布的消息未提及这艘科考船的造价，但据说要上亿元。为什么厦大要花重金来造科考船？
作为科考船的项目负责人，王海黎已经被无数人问及这个问题。每次，他都耐着性子反问：海洋科考船相当于海洋学家的“海上实验室”，你能想象化学家没有实验室吗？
这里还有一个更重要的背景，海洋是厦大的优势学科之一——厦大是我国现代海洋学科的发祥地，早在上个世纪20年代建校之初，厦大就在国内率先设立了海洋学科。言下之意，学科这么强，没有“实验室”，说得过去吗？
王海黎说，过去或许我们只能集中在台湾海峡、厦门港湾搞研究，现在，我们可以走向深海大洋，因为我们的科考船能够到达深海大洋。
坊间的评论认为，厦大海洋走向大洋的真正意义在于：厦大海洋学科的优势在于化学海洋学、生物海洋学，需要科考船这类硬装备的地质地球物理、物理海洋学、动力学等学科，过去相对薄弱。有了“嘉庚”号，厦大海洋“两条腿”都会变得很强壮，走得更快、更好。
厦大科考船牛在哪里？
从水面走过，可能连底下睡觉的鱼都不会吵醒
“嘉庚”号重3500吨，总长77.7米。船上的实验室总面积达407平方米。它航行能力很强，加一次燃料，能航行10000海里，可绕中国海岸线一圈，加两次油差点就可绕赤道一圈，而且还是无限航区航行，就是能够在全球所有的无冰洋区自由穿梭。
厦大强调，“嘉庚”号是世界顶级的科考船。用大白话说，目前在3500吨这个吨位上，“嘉庚”号和任何一个国家的任何一个科研院所所拥有的科考船不相上下，甚至在某些方面超过他们。
安静和洁净，是“嘉庚”号最引以为傲的特点。
怎么个安静法？王海黎昨天特意把记者引到烟囱旁，故意压低声音说话：一般轮船的烟囱附近是最吵的，需要人们大着嗓门说话，你看我需要吗？“嘉庚”号船长尹龙说，在距离主机的二三层，掉下根针，都会听得到。噪音控制水平达到了世界领先水平！
而且，“嘉庚”号水下辐射的噪音，也是最小的。广船国际说，“嘉庚”号从水面走过，可能连正在睡觉的鱼也不会被吵醒。
安静可不是为了让船上的科学家可以睡个好觉，王海黎说，船上有许多声学科考设备，如果船舶自身噪声太大，将会影响这些设备正常工作，“只有让船安静，得到的探测结果才是可信的”。
“嘉庚”号还是目前为止，世界上最洁净的五艘科考船之一。洁净有什么好处呢？科学家介绍，如果要测定太平洋中铁的含量，在船身是铁壳子的情况下，难度是很大的，但是，“嘉庚”号就可以。
