钟庆丰在制作王船。记者 唐光峰 摄厦门网(海西晨报记者赵钧天)昨日，来自岛内、岛外5个区的13个社区及宫庙的代表齐聚厦门市文化艺术中心文化馆，签署并发布了《推动中国、马来西亚送王船联合申报人类非物质文化遗产代表作倡议书》。
送王船是闽南人表达对海洋的敬畏和感恩而举行的一种祭祀活动，拥有600多年的历史，于2011年进入中国国家级非遗项目名录。送王船并不仅存 在于闽南地区，在许多东南亚国家也代代传承。在马来西亚，送王船已经演变成一个多民族参与的传统文化活动，于2013年进入马来西亚国家级非遗项目名录。 送王船已经成为一项跨民族、跨文化的非物质遗产，属于中国和马来西亚两国人民共同的文化遗产。
3月13日，来自马来西亚马六甲、槟城等地的15家宫庙已经签署了倡议书，正式投入申报准备工作。
第一艘观赏性王船开建
将放置在沙坡尾避风坞内永久保留
厦门网 （海西晨报记者王晓萍 通讯员许长忠）一道水仙门、14个枪孔、50余根肋骨……一块块、一根根形状各异的杉木，一艘长达10.58米的王船逐渐显露出雏形。
以往，王船的最终命运都是付之一炬，但这一艘却不一样。造了59年王船的钟庆丰老师傅说，这是他建造过的最大的一艘王船，也是第一艘观赏性王 船，将会被永久保存。这艘观赏性王船，长10.58米，宽2米多，建造完成后，高度将达到7米多，预计可承载近50人的重量。这艘船将放置在沙坡尾避风坞 内永久保留。
造王船的过程可概括为木工、雕刻、油漆、彩绘、装饰灯阶段，全程纯手工打造，木工和雕刻是其主要工程。钟庆丰介绍，仅木工和雕刻，就需要花两个 月的时间。龙骨、大堵型、亚班型、内镜、尾型、肋骨是王船的主要组成部分。在船体的一边，一道宽度不到一米的水仙门是登船、上岸的出入口。水仙门前后共有 7个枪孔，称之为“前三后四”，一艘王船分布了14个枪孔。晨报记者看到，在船体内部，50余跟肋骨连接起每一片木板，每一根肋骨中间都被削去一部分，呈 弧状。
闽南文化研究会理事、厦港民俗文化传习中心专家黄锡源解释道，这是非常考验造王船师傅功力的一部分。“肋骨被削去一部分，一方面是为了减少部分 重量，降低船体自重，另一方面，则是为了美观。”弧状过大，肋骨的承受能力降低，易导致折断，弧状过小反而起不到降低自重的效果。
