经近半年的时间设计施工，全球规模最大的空中自行车道——云顶路自行车专用道示范段已建设完成，车道将于1月26日进入试运行阶段，试运行一个月，每日6：30―22:30面向市民开放，夜间骑行配套有照明系统。此自行车专用道仅供公共自行车和社会自行车使用，禁止机动车辆、电动车和行人通行。车道设计峰值流量为单向2023辆/小时，达到80%时进行流量管控，试运行期间执行车辆流量管控。
云顶路自行车专用道示范段项目起点位于BRT 洪文站，线路沿莲前东路BRT 向西至云顶路交叉口右转至云顶路沿BRT一直向北，终点位于BRT 县后站，路线全长约7.6km。全线共设置出入口11 处，与人行天桥平交3处，7个平台。
出入口11处分别是：
1、起点(BRT洪文站)
2、瑞景中学
3、忠仑公园
4、BRT蔡塘站
5、后坑天桥
6、仙岳路-BRT金山站
7、乐购-天虹
8、市政务中心
9、双十中学
10、枋湖北二路(BRT双十中学站)
11、终点(BRT县后站)
专用自行车道线路衔接3 个片区：湖里高新技术园区、软件园二期及五缘医疗园区，5 个大型居住区：枋湖、金山、金尚、洪文、瑞景，3 个大型商业中心：瑞景商业广场、加州商业广场、乐购-天虹商场及市政务中心、金山街道等重要公建，并与沿线的BRT 站点、地铁站公交站设置接驳。
据悉，自行车专用道平台设有公共自行车停车位355个和社会自行车停车位253个，每个平台均配有车辆调度升降梯，升降梯只用于公共自行车调度。此外，厦门市公共自行车管理公司结合市场需求，开通手机APP并投入500辆无桩单车，无桩单车使用后也可停于社会自行车停车位。
空中自行车道运营机制
1、车辆通行安全方面。为确保自行车专用道运行安全，在每个出入口均安排秩序维护人员值班,负责引导车辆进出及流量控制管理工作，严禁电动车、行人及其他车辆上专用道，当流量超过设计峰值的80%时，应急中心调度员第一时间可通过监控发现并通知现场人员进行疏导，必要时可关闭入口进行流量控制。如发现突然情况，可立即规劝或制止，确保交通安全。每个平台均安排管理员，负责公共自车调度及社会车辆秩序管理工作。实行“区域内平衡调运，区域间指令调运，节假日集中调运”的车辆调节机制。
2、保洁方面。将委托专业的保洁公司，车道保洁将会避开车辆高峰，利用专业保洁车辆进行双向清扫。
3、智能识别系统。自行车专用道通过采用多重传感监测技术、可见光及红外图像采集处理等技术途径实现对自行车、电动车和摩托车的快速通过式检测识別，并针对性地设计了自行车通行闸机和识别一体机等设备，可以保障自行车在专用道快速通行。
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厦门市公安局关于自行车专用道交通安全管理的通告
为加强自行车专用道管理，维护道路交通秩序，保障道路交通安全和畅通，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及有关法律、法规、规章，结合本市实际，现就自行车专用道交通安全管理有关事项通告如下：
一、自行车专用道只准许自行车通行，禁止其他车辆(含电动自行车)、行人进入，执行警务、救护、消防、抢险救急、道路管养任务的除外。
二、驾驶自行车在自行车专用道上行驶时，除了遵守有关法律、法规、规章关于非机动车的通行规定以外，还应当遵守下列规定：
(一)实行右侧单向通行，不得逆向行驶。
(二)除专门设置的停放点和服务点以外，自行车专用道上禁止停车。因发生车辆故障等原因无法行驶或需要推行的，应当紧靠路右侧，进入就近的停放点、服务点，或者就近离开自行车专用道。
(三)不得超过限速标志标明的最高时速，在没有限速标志的路段，应当保持安全车速;
(四)禁止载人;
(五)载物高度从地面起不得超过1.3米，宽度不得超出车把，长度前端不得超出车轮，后端不得超出车身0.3米;
(六)与相邻或者前方行驶的车辆保持安全距离，转弯或者变更车道前应当减速慢行，伸手示意，不得突然猛拐，不得妨碍相邻车辆行驶，超越前车时不得妨碍被超越的车辆行驶;
(七)行经与行人过街设施交叉的地方时，应当减速慢行，避让行人;
(八)不得扶身并行、互相追逐或者曲折竞驶。
三、车辆驾驶人、行人经过自行车专用道出入口、交叉口的地方时，应当注意观察，确认安全后通过，并服从现场管理人员的指挥、引导。
四、任何单位和个人不得擅自设置、移动、占用、损毁自行车专用道交通设施。
五、违反本通告有关规定的，由公安机关交通管理部门依法处罚;故意破坏交通设施的，按规定赔偿损失，并依法给予治安处罚，构成犯罪的，依法追究刑事责任。
六、本通告所称的自行车专用道是指实行封闭管理的仅供自行车通行的城市道路。
七、本通告自2017年1月25日起施行，有效期2年。
