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打车软件同时下调返现金额 “烧钱大战”熄火

A-A+2014年3月6日09:17海峡导报评论

  持续了数月之久的打车软件“烧钱大战”终现熄火迹象。从3月4日起,快的和嘀嘀同时调整返现金额,快的打车甚至又在4日晚宣布将返现降至5元/单。

  补贴少了,厦门的哥顿时热情骤减。“现在再用打车软件已经不划算了。”有的哥坦言。与此同时,使用打车软件的市民也开始减少。

  快的补贴已降至每单5元

  3月3日,快的打车宣布响应马云的号召,从3月4日起将乘客通过支付宝支付车费的补贴从13元调整为10元,每天2单,司机端补贴不变;将乘客通过支付宝钱包扫码付的补贴从13元调整为10元,每天2单;将用支付宝钱包扫码付的司机补贴调整为5元,每天10单。

  “不是说要永远比同行高出一元钱吗?”就在网友揶揄快的之时,嘀嘀也行动了。从3月4日起,嘀嘀在北京、上海、杭州、深圳仍维持12到20元补贴不变,但其余各地则微调至从当地起步价到20元不等,每天2单;给司机的补贴则调整为每单6元,每日10单。

  3月4日晚间,快的再次下调补贴,从3月5日零点起,使用快的内置支付宝付款的乘客每单立减5元,每天2单;支付宝钱包扫码付款的乘客每单奖励5元,每天2单。

  厦门的哥乘客热情骤减

  对于补贴下调,快的和嘀嘀均称要引导打车软件市场回归理性。但有观察人士认为,打车软件大战的目的就是为了提高支付宝钱包和微信支付的开通率。现在开通率也差不多了,再补贴其实作用不大,因此退烧是必然的。“一旦补贴彻底取消,打车软件就有被束之高阁的可能。”

  事实也印证了上述说法,导报记者昨日调查发现,眼看补贴减少,厦门的哥和市民使用打车软件的热情也在渐渐“降温”。“现在再用打车软件,对我们来说已经不划算了。一单也就补贴个五六元,万一被抓住还要挨罚,谁还敢用啊。”厦门的哥郭先生如是表示。

  的哥蔡先生也说,厦门市道管处本月初开始严禁驾驶员行车时操作手机或使用手机智能召车软件,一旦发现要扣2分,还要参加安全学习班。“5元钱补贴相对于这样的处罚来说,太不划算了。”

  不仅的哥热情降低,使用打车软件的消费者也开始减少。白领钱小姐表示,用打车软件未必就能快速打到车,而且厦门不让用之后,打车软件就几乎“失灵”了,还不如不用来得方便。

  导报记者 孙春燕

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