厦门网-海西晨报讯(记者 易福进)在今年内，厦门将力争开通直航悉尼这一新的洲际航线，届时市民从厦门前往悉尼可望节省约5个小时。
昨日，厦门市长刘可清会见悉尼机场行政总裁麦凯睿女士一行，明确表示厦门将大力支持并促成厦航开通至悉尼的洲际航线。
“厦门机场近年来取得了快速发展，厦门机场到国内各城市以及亚洲地区国家的航线是热线。”刘可清表示，“厦门—阿姆斯特丹”这一洲际航线开通后，国外很多城市也提出希望和厦门开通洲际航线，比如尼斯、惠灵顿、底特律等。刘可清表示，中澳双方已签署自由贸易协定，为开通航线创造了良好的条件，也将会加大两地人民交往和货物运输量。为此，希望双方尽快组成工作小组，解决存在的困难和问题，争取早日通航。
当听说不少大城市已经“抢先”进行洽谈，麦凯睿女士则幽默地表示：“很多人来敲厦门的门，这更让我们对未来开通厦门至悉尼航线充满信心。”麦凯睿表示，将和厦门团队密切合作，促进洲际航线开通，对早日开通这一洲际航线充满期待。
副市长黄强参加会见。
新闻解读
下一条洲际航线 厦门还要等多久
晨报记者 易福进
2011年3月28日，荷兰皇家航空波音777客机降落在厦门高崎国际机场。厦门第一条洲际客运航线正式开通。
近4年过去了， “厦门—悉尼”能否成为厦门第二条洲际航线？新的洲际航线，又将面临哪些困难？
解读1：
下一条洲际航线去哪？
尽管厦门第二条洲际航线迟迟未开通，但“前来敲门”并具体洽谈的国际大城市还真不少。
从与美国达美航空公司洽谈并签署合作备忘录，到“厦门—底特律”、“厦门—西雅图”等航线的洽谈，开通直航美洲航线一直是热门。
去年与厦门新缔结为国际友城的法国尼斯也希望直航厦门，并组建工作小组推进厦航开辟到尼斯的直达航线。
但从现在的情况看，“厦门—悉尼—惠灵顿”这一洲际航线似乎进展更顺利。不仅厦门、悉尼、惠灵顿乃至航空公司方面已有共识，厦门航空、悉尼机场、厦门机场等有关方面也已在操作层面上具体对接、洽谈。
解读2：
厦航何时直飞悉尼？
值得注意的是，与厦门第一条洲际航线由国际航空公司(荷兰皇家航空)开通不同，未来的“厦门—悉尼”洲际航线，将由本土航空公司厦航来“直飞”。
此前，厦航订购的6架787飞机，目前已交付其中的两架，剩余4架将于今年全部交付。随着波音787飞机的引进，厦航也具备了开通远程国际航线的能力。
晨报记者注意到，“厦门—悉尼”这一洲际航线，早就列入厦门的推动议程。早在去年9月底，厦门航空董事长、总经理车尚轮就率队考察澳洲市场，与悉尼机场等方面洽谈，为开通直飞澳洲的航线做前期准备。去年11月，厦门市政府代表团访问友城惠灵顿时，惠灵顿方面也希望能尽快促成开通“厦门—悉尼—惠灵顿”这一洲际航线。
对此，厦门航空副总经理赵东昨日向晨报记者透露，今年7月，厦航将运营首条洲际航线，即加密“厦门—阿姆斯特丹”这一航线，将力争每天都有直飞阿姆斯特丹的洲际航班，“而‘厦门—悉尼’这一新的洲际航线进展比预期的要快，将争取在今年年内开通”。
据悉，此次悉尼机场行政总裁麦凯睿女士来厦访问，也将与厦航掌门人车尚轮等进一步具体协商。
解读3：
财政要不要多花钱？
据了解，目前约有70万福建侨胞在澳大利亚，往返厦门和澳大利亚之间，要到广州等地机场周转，较为不便。
赵东介绍，一旦航线开通，少了中转等环节，市民出行、福建侨胞回乡之路可望节省约5小时。
市民、游客出行方便了，但开通初期，可能仍需财政方面的相关扶持。
据介绍，目前厦门至悉尼以留学生、游客等低价客源为主，平均票价低，淡旺季明显，结合目前的旅客流量及票价水平测算，若厦航使用237座 B787机型直飞每周3—4班“厦门—悉尼”航班，航线前期不可避免面临客源不足、培育期长等困难，厦航方面仍将承担较大的亏损压力。
为此，这一洲际航线仍可能效仿厦门第一条洲际航线的扶持模式，财政给予相应的扶持、培育。
而这一航线的开通，势必将进一步扩大厦门的国际影响力，做强厦门航空枢纽。
