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厦深铁路300多乘客初体验追风速度 千里闽粤一日还

A-A+2013年12月17日16:37厦门晚报评论

 
  • http://minnan.sinaimg.cn/2013/1217/U9540P1433DT20131217163501.jpg厦深铁路体验动车今早开行 沿途美景引人注目
  • http://minnan.sinaimg.cn/2013/1217/U9540P1433DT20131217163503.jpg厦深铁路体验动车今早开行 沿途美景引人注目
 

  厦门网-厦门晚报讯 7点26分,D2301次厦深体验试运行动车载着300多名乘客,缓缓驶出厦门北站……“坐着动车去深圳”,期盼已久的梦想,这一刻,终于实现了!

  这也是本月初厦深动车空车试运行以来,第一次真正意义上的载客运行。今天,记者带着厦门晚报的25名读者和其他体验乘客一起,乘坐厦深动车往返,一睹这条串起厦门、汕头、深圳三个经济特区的“黄金走廊”,尽赏沿途风景,体验厦深动车的独特魅力,感受“千里闽粤一日还”的追风速度。

  出发

  当年去深圳两天一晚

  今天仅用三个半小时

  上午7点刚过,厦门北站7号进站口就站满了前来体验的乘客。各家媒体组织的读者体验团纷纷在进站口快速组建,有头戴小红帽的,身贴蓝星星标志的,而晚报的读者们身着浅蓝色T恤,显得很有活力。

  7点15分,各路记者清点人数,这次动车体验更像是一次不同旅行团队聚集在一起的“大部队”出游。虽然很多岛内的读者为了今天的体验都是清晨五点多就起床,但是他们脸上没一点倦意,都很开心。

  60岁的张云很早就到了,他是晚报的铁杆粉丝,早在五六年前,晚报开展公交体验的活动,张云就积极参加。

  “我还记得当时也是早上5点多就起床了,在前埔站上车体验36路公交,当时也是你采访的我。”回忆起当年,张云比记者记得还清楚。张云说,他20年前曾去过深圳,当时公司开了两辆车去深圳,他作为先进工作者跟几十个同事一起去深圳。“当时的国道坑坑洼洼很难走,我们走了两天一晚。”张云说,当晚大家在广东的普宁休息,第二天继续赶路。因为一路颠簸长途劳顿,张云身体不舒服,领导特地把副驾驶的位置让给他。“当时他做梦也想不到,厦深动车开通后,厦门到深圳只需3个半小时”。

  张云说,他一直关注晚报有关厦深动车的新闻,看到晚报体验动车的征集令,他马上打电话报名。未来,厦深动车开通后,他计划到深圳旅游,而且可以顺道去香港,也很方便。

  高级工程师郭铁鸿曾经在深圳工作过七八年,当时他回厦门都是坐飞机,机票需要七八百,如果坐汽车需要七八个小时。很多在深圳的同事和朋友想来厦门找他,但是因为路途远一直没来。现在好了,有了厦深动车,一下子拉近了他和老朋友之间的距离。不仅如此,他还准备和妻子来一个潮汕两日游。这次感受厦深动车,算是提前圆他一个和深圳近距离接触的梦想。

  庄丽彬更像出游,她跟妈妈和妹妹一起报名体验厦深动车,背包鼓鼓的,备足了三个人的“口粮”。保温水壶、茶壶、面包、水果,还有茶叶咖啡,应有尽有。庄丽彬说,自己有喝茶的习惯,不喝茶浑身不舒服。

  路途

  福建段

  18条隧道61座桥梁  “一站一桥一隧”引注目

  南昌铁路局工作人员说,厦深铁路福建段于2008年8月正式开工建设,一路逢山挖隧,遇水架桥,先后打通了18条隧道、架起61座桥梁,在闽粤两省间铺就了一条长龙。

  福建段最引人关注的要数“一站一桥一隧”。

  “一站”就是漳州车站。它是厦深铁路福建段最大的中间站,建筑形式采用闽南传统的燕尾脊、深挑檐及骑楼等建筑形式,是漳州的地标性建筑。

  “一桥”是九龙江大桥,在龙海市境内,全长4.6公里,其主跨是长达154米的预应力连续梁,是目前国内客运专线双线带支座连续梁里跨度最大的。坐在动车里,往外看,江面的风光也很漂亮。

  “一隧”即是梁山隧道,位于漳浦县、云霄县境内,隧道全长9.9公里。该隧道被称为厦深铁路的“拦路虎”,地质复杂,隧道洞顶两三百米高处还有两个中小型水库,被公认为头号高风险隧道。

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